211 611 047C తయారీదారులు

వీల్ సిలిండర్ బ్రేక్ డ్రమ్ అసెంబ్లీలో భాగం. బ్రేక్ డ్రమ్‌కు వ్యతిరేకంగా బ్రేక్ షూలను నొక్కడం దీని పని. ఇది వేగాన్ని తగ్గించడానికి అవసరమైన ఘర్షణను సృష్టిస్తుంది.

బ్రేక్ సిస్టమ్ యొక్క పని సూత్రాన్ని సాధారణ పదాలలో సంగ్రహించవచ్చు. ఇది సంక్లిష్టమైన యాంత్రిక మరియు హైడ్రాలిక్ వ్యవస్థల శ్రేణి ద్వారా డ్రైవర్ యొక్క బ్రేక్ పెడల్ యొక్క శక్తిని బలమైన ఘర్షణగా మార్చడం, తద్వారా వాహనం యొక్క కదలికను ప్రభావవంతంగా తగ్గించడం లేదా ఆపడం.

షాక్ అబ్జార్బర్ ప్రధానంగా సస్పెన్షన్ సిస్టమ్‌లో ఇన్‌స్టాల్ చేయబడింది, తద్వారా డ్రైవింగ్ వైబ్రేషన్ అటెన్యుయేషన్ ప్రక్రియలో ఫ్రేమ్ మరియు బాడీని తయారు చేయడానికి, కారును మృదువైన మరియు సౌకర్యవంతమైన రీతిలో మెరుగుపరచడానికి, ముఖ్యంగా కొన్ని కఠినమైన రహదారిలో, ఒకసారి నష్టం జరిగే అవకాశం ఉంటే. కారు యొక్క స్థిరత్వం మరియు కొన్ని ఆటోమోటివ్ విడిభాగాలకు కూడా నష్టం కలిగిస్తుంది, కాబట్టి నష్టం సంభవించిన తర్వాత యజమానిని సకాలంలో భర్తీ చేయాలి.

ముందు లోపలి బాల్ జాయింట్ అనేది వాహనం యొక్క సస్పెన్షన్ సిస్టమ్‌లో ఒక భాగం. ఇది సాధారణంగా ముందు చక్రాలపై కనిపిస్తుంది మరియు కంట్రోల్ ఆర్మ్ లేదా విష్‌బోన్‌ను స్టీరింగ్ నకిల్ లేదా స్పిండిల్ అసెంబ్లీకి కనెక్ట్ చేయడానికి రూపొందించబడింది. బాల్ జాయింట్ అనేది భ్రమణ కదలికను అనుమతించే ఒక గృహంలో చుట్టబడిన బాల్ స్టడ్ మరియు సాకెట్‌ను కలిగి ఉంటుంది.

ఇంజిన్ మరియు గేర్‌బాక్స్ మధ్య ఫ్లైవీల్ హౌసింగ్‌లో క్లచ్ ఉంది. క్లచ్ అసెంబ్లీ ఫ్లైవీల్ వెనుక విమానంలో స్క్రూలతో స్థిరంగా ఉంటుంది.

క్లచ్ సిస్టమ్ అనేది ఆటోమొబైల్ ట్రాన్స్మిషన్ సిస్టమ్‌లో ముఖ్యమైన భాగం. ఇది నేరుగా ఇంజిన్ యొక్క పవర్ అవుట్‌పుట్‌ను అంగీకరిస్తుంది, ఆపై వేగాన్ని తగ్గించడానికి మరియు టార్క్ పెంచడానికి గేర్‌బాక్స్‌కు వెళుతుంది, ఆపై చక్రాలకు వెళుతుంది. ఇది కారును సజావుగా ప్రారంభించడానికి, గేర్‌లను మార్చేటప్పుడు మృదువైన పనిని నిర్ధారించడానికి మరియు ప్రసార వ్యవస్థ యొక్క ఓవర్‌లోడ్‌ని నిరోధించడానికి తాత్కాలిక పవర్ కట్ ఆఫ్ చేయడానికి మృదువైన ఉమ్మడి విధులను కలిగి ఉంది.