యొక్క పని సూత్రంబ్రేక్ సిస్టమ్సాధారణ పదాలలో సంగ్రహించవచ్చు. ఇది సంక్లిష్టమైన యాంత్రిక మరియు హైడ్రాలిక్ వ్యవస్థల శ్రేణి ద్వారా డ్రైవర్ యొక్క బ్రేక్ పెడల్ యొక్క శక్తిని బలమైన ఘర్షణగా మార్చడం, తద్వారా వాహనం యొక్క కదలికను ప్రభావవంతంగా తగ్గించడం లేదా ఆపడం. ఈ ప్రక్రియలో బ్రేక్ ప్యాడ్‌లు మరియు బ్రేక్ డిస్క్ మరియు టైర్లు మరియు గ్రౌండ్ మధ్య ఘర్షణ ఉంటుంది, ఇది వాహనం యొక్క అసలు గతి శక్తిని ఉష్ణ శక్తిగా మారుస్తుంది.
ప్రత్యేకంగా, దిబ్రేక్ సిస్టమ్ప్రధానంగా కింది భాగాలను కలిగి ఉంటుంది: నియంత్రణ వ్యవస్థ, హైడ్రాలిక్ సిస్టమ్, పవర్ సిస్టమ్, ఎలక్ట్రానిక్ కంట్రోల్ సిస్టమ్ మరియు ఎగ్జిక్యూషన్ సిస్టమ్. డ్రైవర్ బ్రేక్ పెడల్‌పై అడుగు పెట్టినప్పుడు, హైడ్రాలిక్ సిస్టమ్‌లోని బ్రేక్ ఆయిల్ ఒత్తిడికి గురవుతుంది మరియు ఈ ఒత్తిడి పైప్‌లైన్ ద్వారా ప్రతి చక్రం యొక్క బ్రేక్ సిలిండర్‌కు ప్రసారం చేయబడుతుంది. బ్రేక్ సిలిండర్ అప్పుడు బ్రేక్ ప్యాడ్‌పై బలమైన ఒత్తిడిని వర్తింపజేస్తుంది, తద్వారా అది బ్రేక్ డిస్క్‌తో సన్నిహితంగా ఉంటుంది మరియు ఘర్షణను ఉత్పత్తి చేస్తుంది మరియు చివరకు వాహనాన్ని నెమ్మదిస్తుంది లేదా ఆపివేస్తుంది.
బ్రేక్ సిస్టమ్ యొక్క పవర్ పంప్ డయాఫ్రాగమ్ ద్వారా పంపును రెండు గదులుగా విభజిస్తుంది. ఇంజిన్ నడుస్తున్నప్పుడు, గదులలో ఒకటి వాక్యూమ్‌ను ఉత్పత్తి చేస్తుంది, డయాఫ్రాగమ్ యొక్క రెండు వైపులా ఒత్తిడి వ్యత్యాసాన్ని ఏర్పరుస్తుంది. డ్రైవర్ బ్రేక్ పెడల్‌పై అడుగు పెట్టినప్పుడు, ఈ పీడన వ్యత్యాసం డ్రైవర్ యొక్క బలానికి సహాయం చేస్తుంది మరియు మాస్టర్ బ్రేక్ సిలిండర్‌పై కలిసి పని చేస్తుంది, తద్వారా బ్రేకింగ్ ప్రభావాన్ని పెంచుతుంది.
అదనంగా, దిబ్రేక్ సిస్టమ్యాంటీ-లాక్ బ్రేకింగ్ సిస్టమ్ కూడా ఉంది. ఈ వ్యవస్థ చక్రంలో అమర్చిన స్పీడ్ సెన్సార్ ద్వారా చక్రం యొక్క కదలికను పర్యవేక్షిస్తుంది. చక్రం లాక్ చేయబోతోందని సెన్సార్ గుర్తించినప్పుడు (అనగా భ్రమణాన్ని ఆపివేసి నేలపైకి జారడం), ABS సిస్టమ్ బ్రేక్ ప్యాడ్ యొక్క ఒత్తిడిని త్వరగా సర్దుబాటు చేస్తుంది మరియు బ్రేక్ డిస్క్ నుండి అడపాదడపా కనెక్ట్ అయ్యేలా చేస్తుంది, తద్వారా బ్రేకింగ్ ప్రక్రియలో చక్రం రోలింగ్ మరియు స్లైడింగ్ ఉంచుతుంది. ఈ స్థితి చక్రం మరియు నేల మధ్య సంశ్లేషణ గొప్పదని నిర్ధారించగలదు, తద్వారా బ్రేకింగ్ దూరాన్ని తగ్గిస్తుంది మరియు బ్రేకింగ్ భద్రతను మెరుగుపరుస్తుంది.
